รถสวย

การบังคับเลี้ยวที่ล้อหลังไม่ใช่'ta เทคโนโลยีใหม่ที่มีมานานหลายทศวรรษ โดย Nissan R31 Skyline เป็นผู้บุกเบิกระบบนี้ในปี 1985 ที่กล่าวว่า Mercedes ได้จัดการเพื่อก้าวไปสู่ระดับใหม่ทั้งหมดด้วย เรือธงและรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นล่าสุดS-Classและ EQS เป็นรุ่นที่ล้ำหน้าที่สุดเท่าที่เคยมีมาในรถโปรดักชั่น

ตามมาตรฐาน ล้อหลังมีมุมบังคับเลี้ยวสูงถึง 4.5 องศา แต่ทั้ง S-Class และ EQS มาพร้อมกับคุณสมบัติเสริมที่เพิ่มมุมเป็น 10 องศา ในกรณีของ EV วงกลมวงเลี้ยวจะลดลงเหลือ 10.9 เมตร (35.7 ฟุต) ซึ่งน่าประทับใจมากสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้ โดยจะเปลี่ยนล้อหลังไปในทิศทางตรงกันข้ามกับล้อหน้าด้วยความเร็วสูงสุด 60 กม./ ชั่วโมง (37 ไมล์ต่อชั่วโมง) เพื่อลดวงเลี้ยว เหนือความเร็วนั้น ล้อทั้งสี่จะหมุนไปในทิศทางเดียวกันเพื่อปรับปรุงการทรงตัวและควบคุมให้คมกริบ

มันทำงานอย่างไร? ตามที่ Mercedes:"มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนแกนหมุนที่เพลาล้อหลังผ่านสายพานขับเคลื่อน สิ่งนี้ทำให้การปรับแกนของแกนหมุน"