การเปลี่ยนแปลงความสัมพันธ์ของขนาดล้อระหว่างด้านหน้าและด้านหลังบนรถ RWD จะเปลี่ยนความสมดุลของรถ รถยนต์เครื่องยนต์หลังปอร์เช่คลาสสิกอาจเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของวิธีการใช้อุปกรณ์ติดตั้งแบบส่ายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ วิศวกรของปอร์เช่ได้พัฒนาการตั้งค่าช่วงล่างและฟิตติ้งที่ส่ายไปมาเพื่อความสมบูรณ์แบบ ทําให้การออกแบบที่ไร้เสถียรภาพเหล่านี้เป็นรถสปอร์ตที่สมดุลและสนุกสนานที่สุดในโลก รถเครื่องยนต์หลังเป็นหางหนัก สิ่งนี้ทําให้รถ "oversteer" เช่นเพียงการเลี้ยวเล็กน้อยของล้อหน้าทําให้ปลายด้านหลังแกว่งออก สิ่งนี้สามารถตอบโต้ได้บางส่วนโดยวิธีการตั้งค่าช่วงล่าง แต่ยังติดตั้งล้อที่ใหญ่กว่าที่ด้านหลังมากกว่าด้านหน้า ความฟิตที่ส่ายไปมาพร้อมล้อที่ใหญ่กว่าบนเพลาหลังไม่เพียง แต่ให้พลังงานมากขึ้นบนทางเท้าแต่ยังต่อต้านแนวโน้มที่ด้านหลังจะแกว่งออกโดยวางยางบนถนนมากขึ้นในด้านหลังจึงให้แรงเสียดทานมากขึ้นในด้านหลังกว่าด้านหน้า สิ่งนี้ทําให้ล้อหลังและล้อหน้าถึงจุดลื่นไถลในเวลาเดียวกัน หากด้านหน้าสูญเสียการยึดเกาะก่อนด้านหลังรถ "ไถ" ตรงไปข้างหน้าจะเป็น "understeers"การเปลี่ยนแปลงความสัมพันธ์ของขนาดล้อระหว่างด้านหน้าและด้านหลังบนรถ RWD จะเปลี่ยนความสมดุลของรถ รถยนต์เครื่องยนต์หลังปอร์เช่คลาสสิกอาจเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของวิธีการใช้อุปกรณ์ติดตั้งแบบส่ายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ วิศวกรของปอร์เช่ได้พัฒนาการตั้งค่าช่วงล่างและฟิตติ้งที่ส่ายไปมาเพื่อความสมบูรณ์แบบ ทําให้การออกแบบที่ไร้เสถียรภาพเหล่านี้เป็นรถสปอร์ตที่สมดุลและสนุกสนานที่สุดในโลก รถเครื่องยนต์หลังเป็นหางหนัก สิ่งนี้ทําให้รถ "oversteer" เช่นเพียงการเลี้ยวเล็กน้อยของล้อหน้าทําให้ปลายด้านหลังแกว่งออก สิ่งนี้สามารถตอบโต้ได้บางส่วนโดยวิธีการตั้งค่าช่วงล่าง แต่ยังติดตั้งล้อที่ใหญ่กว่าที่ด้านหลังมากกว่าด้านหน้า ความฟิตที่ส่ายไปมาพร้อมล้อที่ใหญ่กว่าบนเพลาหลังไม่เพียง แต่ให้พลังงานมากขึ้นบนทางเท้าแต่ยังต่อต้านแนวโน้มที่ด้านหลังจะแกว่งออกโดยวางยางบนถนนมากขึ้นในด้านหลังจึงให้แรงเสียดทานมากขึ้นในด้านหลังกว่าด้านหน้า สิ่งนี้ทําให้ล้อหลังและล้อหน้าถึงจุดลื่นไถลในเวลาเดียวกัน หากด้านหน้าสูญเสียการยึดเกาะก่อนด้านหลังรถ "ไถ" ตรงไปข้างหน้าจะเป็น "understeers"
